地平線：技術(shù)積累驅(qū)動(dòng)“量?jī)r(jià)齊升”，高研發(fā)投入筑就競(jìng)爭(zhēng)壁壘

當(dāng)前，全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)正處于從“輔助駕駛”向“高階自動(dòng)駕駛”躍遷的關(guān)鍵時(shí)期。作為我國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，地平線機(jī)器人科技有限公司（簡(jiǎn)稱“地平線”）近日發(fā)布的2025年財(cái)報(bào)顯示，其全年研發(fā)投入達(dá)51.5億元、同比增長(zhǎng)63.3%。

得益于持續(xù)多年的高強(qiáng)度研發(fā)投入，2025年公司以47.7%的市場(chǎng)份額，在自主品牌ADAS解決方案提供商中位居第一；在自主品牌中高階智駕市場(chǎng)中，地平線市場(chǎng)份額為14.4%，僅次于華為的15.2%；智駕芯片的平均價(jià)格相比2024年提高了75%。

持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入，不僅在當(dāng)前轉(zhuǎn)化成了顯著的增長(zhǎng)動(dòng)能和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也為地平線構(gòu)筑起關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。智能駕駛正處于快速迭代的周期中，隨著算法與芯片能力的持續(xù)升級(jí)，由研發(fā)投入沉淀而成的堅(jiān)實(shí)技術(shù)底座，正成為企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的重要基石。

研發(fā)投入驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)領(lǐng)先

數(shù)據(jù)顯示，2025年自主品牌銷(xiāo)售的智能汽車(chē)中，中高階智駕車(chē)型銷(xiāo)量占比高達(dá)62%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合資品牌13%的水平。NOA級(jí)別車(chē)型在20萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比從年初的5%飆升至年底的50%以上。而地平線，正是這一結(jié)構(gòu)性變革中的關(guān)鍵推動(dòng)者。

據(jù)悉，2025年地平線居自主品牌ADAS解決方案的第一名；在自主品牌中高階智駕市場(chǎng)位居前列；在空間最大、智駕增速最快的20萬(wàn)以內(nèi)主流價(jià)格帶，地平線則占據(jù)自主品牌NOA市場(chǎng)44%的份額，位列第一。

這一市場(chǎng)表現(xiàn)背后，是地平線征程系列芯片的迭代升級(jí)。其中，全新一代征程6系列芯片被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠滿足全階輔助駕駛需求的量產(chǎn)智駕芯片平臺(tái)?；谡鞒?打造的中高階智駕解決方案，在量產(chǎn)首年便快速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，推動(dòng)地平線在主流價(jià)格帶智能駕駛市場(chǎng)份額持續(xù)攀升。

財(cái)報(bào)顯示，2025年地平線征程系列芯片總出貨量達(dá)到401萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)38.8%，其中支持中高階智能輔助駕駛功能的處理硬件出貨量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，占總出貨量的45%，為2024年同期的4.8倍。

“我們持續(xù)、堅(jiān)定地加大了相關(guān)研發(fā)投入?！钡仄骄€創(chuàng)始人、CEO余凱表示：“通過(guò)持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入，我們將不斷完善地平線的AI基座模型、構(gòu)建深厚的護(hù)城河，并最終將L4級(jí)自動(dòng)駕駛／L5級(jí)無(wú)人駕駛帶入千家萬(wàn)戶。”

產(chǎn)品創(chuàng)新重塑市場(chǎng)格局

地平線的全場(chǎng)景城區(qū)輔助駕駛解決方案（HSD）于2025年11月正式量產(chǎn)，率先在15萬(wàn)元左右的主流市場(chǎng)落地。作為我國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的基于一段式端到端技術(shù)的智能駕駛大模型，HSD在短短一個(gè)多月內(nèi)出貨量突破2.2萬(wàn)套。

值得一提的是，HSD正在改變傳統(tǒng)的汽車(chē)消費(fèi)格局。在首發(fā)搭載HSD的車(chē)型上，以HSD為核心配置的頂配版本銷(xiāo)量占比高達(dá)83%，打破了汽車(chē)行業(yè)“中低配走量、頂配滯銷(xiāo)”的規(guī)律，成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素。同時(shí)，HSD也讓高階智駕功能從過(guò)去的“選裝配置”，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵闹悄芘渲谩?/p>

在深耕本土市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，地平線的全球化布局也加速推進(jìn)。目前地平線已成功賦能11家車(chē)企、超40款車(chē)型的海外拓展進(jìn)程，車(chē)型數(shù)量較去年翻倍增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全生命周期銷(xiāo)量達(dá)200萬(wàn)套，顯示出中國(guó)智駕方案在全球市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

在合資品牌合作方面，地平線憑借成熟的軟硬件協(xié)同能力，累計(jì)贏得9家合資品牌信賴，獲得超35款車(chē)型定點(diǎn)，成為合資品牌在華智能化轉(zhuǎn)型的重要合作伙伴，也證明其技術(shù)方案對(duì)不同市場(chǎng)需求的高適配性。目前地平線已獲得3家國(guó)際車(chē)企車(chē)型定點(diǎn)，預(yù)計(jì)全生命周期出貨量突破1000萬(wàn)套。

持續(xù)推動(dòng)技術(shù)躍升

當(dāng)前，隨著智駕技術(shù)的深化，產(chǎn)業(yè)將加速進(jìn)入收斂階段，具備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)能力和供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)的第三方企業(yè)將成為車(chē)企搶占市場(chǎng)先機(jī)的高效選擇。余凱此前表示，未來(lái)產(chǎn)業(yè)很可能形成“二八格局”——約20%的車(chē)企選擇自研核心能力，而約80%的車(chē)企則與專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商合作，共同推動(dòng)技術(shù)落地。

在這一格局下，持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)投入所帶來(lái)的軟硬件能力與基于此形成的生態(tài)，將成為第三方供應(yīng)商構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河的重要基礎(chǔ)。

財(cái)報(bào)顯示，2025年地平線實(shí)現(xiàn)營(yíng)收37.6億元、同比增長(zhǎng)57.7%，綜合毛利率達(dá)64.5%，其中汽車(chē)解決方案收入達(dá)35.57億元、同比增長(zhǎng)53.85%，占比達(dá)94.6%。

從收入結(jié)構(gòu)看，地平線支持NOA功能的AD芯片出貨占比達(dá)到45%，貢獻(xiàn)了超過(guò)80%的收入，從而使得公司智駕芯片的平均價(jià)格相比2024年提高了75%，表明其“量?jī)r(jià)齊升”的增長(zhǎng)邏輯。

“由于我們2025年大量資金投入到HSD及底層AI基座模型，公司全年?duì)I業(yè)虧損和歸母凈虧損同比擴(kuò)大，但我們資金儲(chǔ)備充沛，完全有能力繼續(xù)支撐高強(qiáng)度研發(fā)投入?！庇鄤P表示，“2026年我們有信心會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)60%左右的收入增速，同時(shí)維持60%以上的高毛利率水平?！?/p>

強(qiáng)勁的商業(yè)進(jìn)展也為地平線持續(xù)研發(fā)建立起信心。據(jù)悉，2026年地平線將適時(shí)推出我國(guó)首款艙駕融合全車(chē)智能體芯片和操作系統(tǒng)，旨在通過(guò)底層架構(gòu)創(chuàng)新，開(kāi)辟艙駕融合的藍(lán)海市場(chǎng)，而非在現(xiàn)有座艙市場(chǎng)與巨頭進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，行業(yè)首款基于單顆征程6M芯片的端到端城區(qū)NOA解決方案已交付上車(chē)，并計(jì)劃將城區(qū)NOA功能進(jìn)一步下沉至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

另外，余凱透露，地平線正在持續(xù)推動(dòng)征程7系列芯片的研發(fā)，各項(xiàng)性能指標(biāo)將對(duì)齊特斯拉的新一代芯片，預(yù)期在明年正式發(fā)布。（陳蒙）